一般自転車の後ろタイヤ・チューブ交換の際

作業するお店により後ろの車輪を完全に外す事無くチェーンの反対側の車軸ナットとブレーキワイヤー等を外し

専用の道具で車体フレームを無理に広げてタイヤ・チューブのみを脱着する

俗に言う「バック広げ」

なる交換方法が有ります。

この作業方法ですと完全に車輪を外す事無くタイヤ・チューブの交換が出来てしまうので

作業工程の簡略化・作業時間の短縮が出来ます。

作業者にとっては比較的メリットの有る作業方法ですが

自転車にとってはデメリットの多い作業行為。

無理矢理フレームを広げてしまいますので画像の様に通常ではあり得ない程車輪とフレームの隙間と歪みを発生させしまい幾度も繰り返し

「バック広げ」

作業をすればフレームにヒビが入り酷いとフレームが折れる可能性も有ります。

当店ではどんなに手間の掛かるタイヤ・チューブ交換でも

「バック広げ」

は行いません。

お客様の大事な自転車を少しでも永く良い状態でお乗り頂く為に

タイヤ・チューブ交換の際はホイールを車体より外し一つ一つ近道・手抜きしない適切な作業を行います。

新車ご成約して頂いた価格が20万円程するフロントにチャイルドシートが装備されている電動自転車。

大切なお子様を乗せて毎日走る自転車の組み立ては何時も以上納車整備に時間を掛け、

新車であっても気になる部品や箇所は分解し現状を確認して必要な整備を行います。

フロントのチャイルドシートを外してハンドル周りの状態を確認すると、

ベアリングにグリスが不足してましたので、

グリスの追加補充と締め付けの微調整。

自転車のカタチになっていればヨシ！

では無く少しでも永く快適にお乗り頂ける様整備していきます。

整備・修理がメインな小さいお店だから出来る新車納車整備です。

是非ご来店・ご購入下さい。

#connectcycle

#コネクトサイクル

自転車競技の中でもマウンテンバイクのダウンヒルレースは、

他の競技よりも自転車を酷使する競技になるのですが、

酷使されるとはいえしょっちゅうトラブルが出てたら、

レースになりません。

当店でレース参戦のお手伝いと自転車整備させて頂いてる2名の若いライダーの自転車は、

2シーズン通してレーストラブル（パンクや転倒によるホイール破損等）以外ほぼトラブル無しで走ってます。

バイクトラブルを起こさない為に、

レース前とレース後にメンテナンスをする事が重要となるのですが、

メンテナンスの内容としてレース前はブレーキを中心としホイールやタイヤ交換等の作業。

レース後は自転車の洗浄から始まりサスペンションやリンクのメンテナンスから、

ブレーキパッドの残量確認後に全体のチェック。

当たり前ですが常に基本的な車体メンテナンスをする事で、

ベストな状態でトラブルを未然に防いでいます。

レースシーズン前に自転車を組み立てる際、

特別な組み立て方や高価・スペシャルな部品は特別必要としなければ、

極力使用せずオーソドックスで基本に忠実に組み立てをし、

部品の取り付けに精度を上げ一つ一つの部品が正常機能と最大限性能が発揮出来る様に組み立てて、

レース中のバイクトラブル無く選手がレースへ集中出来る環境を提供させて頂いております。

昨シーズンダウンヒルシリーズのレース会場で、

transition bikesのメカニカルサービスのお手伝いさせて頂きましたが、

当店でメンテナンスされた自転車は、

トラブル無くレースを走りましたが、

参加された選手の自転車の中にはメンテナンス不足で、

その場での修理が必要な場合もありました。

普段乗りの自転車もですが、

特に競技に参加される選手の自転車はしっかりとした組み立てとメンテナンスをお願いします。

自転車はそんなに簡単に壊れないし不具合は起きないです。

当たり前の事を当たり前に

2026年1月7日

本日より本年の営業を開始致します。

昨年同様今年もご贔屓の程よろしくお願い致します。

CONNECT CYCLE

一般の自転車は壊れるまでお乗り続けられるのが当たり前で大体その様な使い方に耐えられる様な作りになってます。

その様な作りや仕様でも不具合が起きるのですがその不具合も先回りして新車組み立て時に対策し、より快適にお乗り頂ける様新車組み立てしてます。

一般の自転車の購入・整備・修理

是非ご来店ご相談下さい。